西安事變與美國飛行員                    

郭克勇

80年前的1936年12月25日傍晚，張學良順從宋美齡請求，以釋放蔣中正返回南京。張在西關機場臨時決定，陪著蔣宋搭乘他那架美國波音247D型專機飛往洛陽，結束歷經14天震驚中外的西安事變，也開始他53年的軟禁歲月。

研究西安事變的史學家幾乎沒有人提到，這架讓蔣脫離險境專機的駕駛員不是中國空軍飛行員，而是由美籍飛行員雷納度擔任正駕駛，副駕駛里昂，當時空軍有50架各型飛機，以及上百位空地勤人員，都被扣在西安當作人質。其中包括航校二期蔡錫昌中尉，他是被空軍洛陽分校主任王叔銘下令，單機去臨潼救蔣，可惜失敗被俘。

12月26日清晨，蔣氏夫婦搭乘德國製容克JU52型專機，由德籍飛行員溫格特駕駛，從洛陽起飛，蔣宋不願與張同機，是希望回到南京的歡迎場面，媒體聚焦人物是蔣而非張。溫機長在事變中也被張楊拘禁監管，飛機停在洛陽沒飛來西安。溫是外國人，考量語言便利就由雷機長看管，他想既然都是來中國打工外籍飛行員，何必當真，雷後來乾脆請溫當他波音機的副駕駛。在蔣被扣的期間，他兩人數度奉張命飛到延安，不但接周恩來、葉劍英來西安參加談判，也好幾次送軍火及日常生活用品給共軍。

可見張楊與中共早已暗中勾串，尤其事變前，張瞞著蔣由雷駕機，分別飛到延安，洛川等地密會周恩來、李克農（情報頭子）達成停戰協議。事變後，毛澤東下令在保安日夜趕工，做出一條簡易跑道，打算要張把蔣用飛機運來公審，以償還十年血債，後因史大林反對，以及國內外輿論都不支持扣留蔣而打消念頭。這些歷史隨著時間解密，加上雷機長回憶錄《我為中國飛行（I flew for China）》書中，親身見證國共鬥爭不為人知的內幕，更佐證中共在西安兵諫事變中，扮演著關鍵角色。

張學良波音專機赴南京晚兩小時後起飛，搭載除張外還有宋子文以及隨員，駐守洛陽空軍7架戰機擔任護航實際是監控，在飛行途中遇到壞天氣，護航機跟丟，雷告訴張學良可以改變航向，飛到外國去避難，張拒絕，最後在南京明故宮機場降落，飛機隨即遭到扣押，正副駕駛都不准離開南京。

這兩位飛行員還有一位直屬長官巴爾，他是張學良的總機師也是軍事顧問，當初他是波音試飛員，1931年來中國賣飛機，被張看上高薪留人。事變時，他被何應欽扣在漢口當做人質，後來蔣夫人需要他策畫蔣離開西安各種可能飛行路線，而求何釋放。這三位外籍飛行員在事變前，也多次接送過蔣氏夫婦，飛行技術讓蔣印象深刻，宋美齡尤其欣賞巴爾，這三位在張判刑軟禁後，很快就變成蔣的專機飛行員。

七七事變發生後，三人際遇產生了變化，他們從非戰鬥變成戰鬥飛行員，並且薪水也大幅減少。巴爾首先在1938年就離開中國，回到波音公司擔任試飛員，很不幸，隔年就在西雅圖試飛新飛機中意外喪生。雷納度後來被蔣夫人委以重任與陳納德合作，負責空軍轟炸機投彈訓練，陳納德在美國是雷納度單飛教官，兩人在飛虎志願隊未成軍前，為中國空軍打了幾場漂亮的空戰。太平洋戰爭爆發後，雷納度辭職回國定居，1962年病故葬在故鄉加州，墓碑上刻有蔣介石元帥飛行員的碑文，讓人憑弔。

至於那位副駕駛里昂，沒多久就回到張學良上海的家，照顧趙四小姐及第二代，將他們全部送到夏威夷定居，張家在金錢上也沒虧待他。在里昂1942年回國眾多行李中，有6大箱裝著滿滿張的私人信函及公家文件照片，里昂是在1973年過世，2012年這批歷史文物在紐約市場逐件拍賣，總計賣得270萬元，主要買主是大陸西安文物館。這批古物最引人注意，就是西安事變前，共產黨與張暗通款曲的祕密文件，白紙黑字坐實了張不想剿共的證據，這也就不難想像蔣為何如此痛恨張楊，不計毀譽，嚴厲報復懲罰。

西安事變已經整整80年了，去年一個偶然的機會，見到了楊虎城的孫子楊瀚來台訪客，我問他「你恨蔣介石嗎？」他答「當然不會，但會持續為祖父名譽恢復而努力。」在他認知中，張學良、楊虎城應該是中華民族的英雄，怎會遭到被軟禁及暗殺的下場？楊瀚曾寫信給馬英九總統，請求平反楊虎城卻沒有下文。政治就是如此弔詭，張楊二人都曾經是國民黨黨員與高級將領，但如今卻是共產黨給予他們高度正面評價。